ตั้งแต่เดือนนี้ (มิถุนายน ค.ศ.2024) จนถึงราวต้นปี ค.ศ.2026 จะมีโอกาสเกิดพายุสุริยะมากขึ้น เนื่องจากปัจจุบันอยู่ในช่วงวัฏจักรสุริยะที่ 25 (Solar Cycle 25) ซึ่งจากการคาดการณ์ NOAA และ NASA พบว่าจำนวนจุดบนดวงอาทิตย์จะสูงสุดในราวเดือนกรกฎาคม ค.ศ.2025
ท่าอากาศยานนราธิวาส จัดการฝึกซ้อมแผนฉุกเฉินและแผนเผชิญเหตุท่าอากาศยานเต็มรูปแบบ (Full-Scale Exercise) ประจำปีงบประมาณ 2567 (NARA-EMEX 2024) กรณีอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง และกรณีเหตุระเบิด “Car bomb” กรมท่าอากาศยาน (ทย.) รายงานว่า ท่าอากาศยานนราธิวาส โดยนางสาวสุรีรัตน์ ทิพย์โยธา ผู้อำนวยการท่าอากาศยานนราธิวาส พร้อมเจ้าหน้าที่ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจังหวัดนราธิวาส ร่วมฝึกซ้อมแผนฉุกเฉินและแผนเผชิญเหตุเต็มรูปแบบ (Full-Scale Exercise) ประจำปีงบประมาณ 2567 ( NARA-EMEX 2024 ) กรณีอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง และกรณีเหตุระเบิด “Car bomb” โดยมีว่าที่ร้อยตรีตระกูล โทธรรม ผู้ว่าราชการจังหวัดนราธิวาส เป็นประธาน และร่วมฝึกซ้อมแผนเผชิญเหตุเป็นผู้บัญชาการ ณ ศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉิน (Emergency Operation Center (EOC)) และมีผู้แทนจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย เข้าร่วมสังเกตการณ์ประเมินการซ้อมแผนฯ ซึ่งการฝึกซ้อมดังกล่าวกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 กุมภาพันธ์ ถึงวันที่ 2 มีนาคม…
วิทยุการบินฯ เตรียมวางระบบบริหารจราจรทางอากาศสำรองรับเหตุวิกฤตและภัยคุกคาม และเพิ่มขีดสามารถกว่า 1.5 ล้านเที่ยวบิน/ปี พร้อมเดินหน้าสร้างหอควบคุมการบินอู่ตะเภางบ 1.2 พันล้านบาท คาดเปิดปลายปี 70 หารือ “จีน-ลาว” สร้างเส้นทางบินใหม่ นายณพศิษฏ์ จักรพิทักษ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) เปิดเผยว่า วิทยุการบินฯ เตรียมดำเนินการวางระบบการบริหารจัดการจราจรทางอากาศใหม่ ตั้งแต่ปี 2567-2572 ให้สอดรับกับภารกิจสำคัญในการรองรับปริมาณเที่ยวบิน ประกอบด้วย 2 ส่วน คือ 1. การวางระบบบริหารจราจรทางอากาศสำรอง (Off-site Backup) ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของ ICAO และ กพท. ที่กำหนดให้หน่วยให้บริการจราจรทางอากาศของประเทศไทยต้องมีแผนรับภาวะฉุกเฉินด้านบริการจราจรทางอากาศ เพื่อให้บริการได้อย่างต่อเนื่องด้วยความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ แม้ในเวลาที่มีภัยคุกคาม/ภาวะวิกฤต โดยอยู่ระหว่างการสำรวจสถานที่ ศึกษาเทคนิค ประมาณการงบประมาณ ทั้งนี้ มีแผนการดำเนินงานออกแบบในปีงบประมาณ 2567 และกำหนดเปิดใช้งานได้ในปี 2572 ซึ่งคาดการณ์ว่าจะรองรับเที่ยวบินได้มากกว่า 1.5 ล้านเที่ยวบินต่อปี…
สัปดาห์ที่ผ่านมามีข่าวจากเว็บ One Mile at a Time พาดหัวระบุว่าสายการบิน Lufthansa แบนการใช้ AirTag ติดตามกระเป๋าเดินทาง รูปแบบการรายงานและเนื้อหาชวนให้เข้าใจว่าทางสายการบินเพิ่งตัดสินใจว่าจะแบนการโหลด AirTag ไปกับกระเป๋าเดินทางนับแต่ตอนนี้เป็นต้นไป และตั้งคำถามไปว่าสายการบินอื่น ๆ จะทำตามหรือไม่ ต้นทางของข่าวนี้มาจากเว็บ Watson.de สื่อออนไลน์ในเยอรมนีที่ตั้งข้อสงสัยว่าการโหลด AirTag ไปกับกระเป๋าเดินทางใต้เครื่องนั้นทำได้หรือไม่ ทางโฆษกของสายการบิน Lufthansa ตอบกลับโดยอ้างอิงกฎการเดินทางขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่ระบุชัดเจนว่าอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมนั้นต้องถือขึ้นเครื่องไปกับผู้โดยสายเท่านั้น หรือหากจะโหลดใต้เครื่องได้จะต้องปิดการทำงานอย่างสมบูรณ์ กฎความปลอดภัยของ ICAO ออกมาตั้งแต่ปี 2017 สี่ปีก่อนที่ AirTag จะเปิดตัว ครอบคลุมตั้งแต่อุปกรณ์ขนาดเล็กเช่นนาฬิกาไปจนถึงอุปกรณ์ขนาดใหญ่เช่นโน้ตบุ๊ก แต่จำกัดเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมเท่านั้น น่าสนใจว่าแบตเตอรี่ CR2032 ที่ AirTag ใช้งานนั้นแม้ส่วนมากในตลาดจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแต่ก็มีแบบ Alkaline ขายอยู่ด้วยหากเปลี่ยนชนิดแบตเตอรี่แล้วตามกฎความปลอดภัยนี้ก็อาจจะไม่ขัด แม้จะมีกฎอื่น ๆ เช่นการส่งสัญญาณวิทยุที่อาจจะขัดกฎจากหน่วยงานอื่นอยู่ดีก็ตาม ทาง Watson.de ยังถามไปยังสนามบินหลายแห่งในเยอรมนี…
เราใช้คุกกี้เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพ และประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ของคุณ คุณสามารถศึกษารายละเอียดได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว